武汉多处环线高架上的车辆噪音扰民
市民王女士2015年入住东湖高新区丽岛美生小区，她介绍，小区紧邻三环线南段，最初购房时，开发商曾许诺，后期但凡接近居民楼的路段，都将加装隔音屏。苦盼3年，本年初总算等来了隔音屏装置的消息。“开车走三环时，看到慢慢铺起来的隔音屏，真的很高兴。”王女士说，隔音屏是从野芷湖方神往庙山立交一侧铺设的，直到本年8月才装置完毕。让她没有想到的是，隔音屏装在秀丽龙城等几个小区沿线路段，唯一接近他们小区的一截路段没任何动态。
王女士地点的1号楼是最接近三环线的楼栋之一，只要近百米间隔。在王女士家中，三环线上来往不断的车流透过窗户清晰可见，噪音显着。记者用分贝测验软件现场测验，发现不关窗时，房内噪音值最高有74分贝，关上窗后，噪音值最高仍有58分贝。不胜噪音侵扰的她前不久将房子挂牌出售，来看房的人有十几波，最终都因噪音问题而抛弃购买。
18日晚7时，记者赶到三环线旁金地澜菲溪岸小区看望。一条上三环的匝道间隔小区的36栋仅20余米间隔，三环线间隔该栋也只要40米远。
运用手机上分贝测验仪测验发现噪音值为60分贝，最高时有63分贝。该栋24楼的业主刘先生表明，他们这栋是整个小区离三环线最近的，不论白天晚上，不管是低层高层，噪音都很大，平时他们只能紧锁门窗。13栋的居民张先生说，尽管他这一栋离三环线稍远，但家中噪音也很显着，尤其是晚上三环线上行驶的大卡车宣布的声响很扰民。
武汉理工大学环境经济专家陈为教授指出，正常情况下，低层承受的噪音会相对较小，高层建筑中心楼层噪声最大。特别是高层建筑周围比较空旷，邻近也没有任何遮挡物，汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加快等声响就都是噪声源，车流量越大越显着。隔音屏关于噪音的抑制作用是非常显着的，此外，在房间内装置隔音玻璃也是很好的降噪方法。
武汉市环保局相关担任人表明，依据法律规定，建造通过居民小区的高速公路和城市高架、轻轨路途等，需先进行环境影响评价，对可能形成环境噪声污染的，应设置隔音屏或采纳其他有用操控环境噪声污染的措施。一般来说，高架沿线两边200米规模内，是可能遭到噪音影响的环境灵敏点，而200米规模以外，噪音的影响会大大减弱。
现在，除了装置封闭式或直立式的隔音屏外，还可以选用铺设低噪声路面、居民楼上加装隔音玻璃及路途两旁补种绿植等方法，以到达降噪的意图。一起，噪声污染防治的主体职责应由后建项意图建造单位担任，并按有关要求采纳必要可行的措施予以减轻噪声的影响。
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