“武汉造”池州长江公路大桥通车了，还用了多项黑科技
8月31日上午10时18分，由武汉设计建造的池州长江公路大桥正式通车，这座桥“颜值”颇高，多项新技术国内首创。
该桥由中铁大桥院总体设计，中交二航局承建，位于长江下游贵池河段，连接铜陵市枞阳县和池州市。
大桥全长约5.8公里，跨江主桥长1448米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第4。大桥选用双向六车道，设计车速100公里/小时。
池州长江大桥选用多项立异技术，大大提高了大桥的使用寿命。其间，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，为国内首创。
据大桥建造方中交二航局项目技术负责人介绍，大桥主塔依据仿生学“皮肤效应”原理，通过300屡次的试验，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，成功应用在大桥主塔施工中。同时，建造者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，首创分组集聚锚锚固工艺。这些新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。
大桥建成通车后，从枞阳前往池州将完成直达，不用绕行，原本90分钟的车程将被缩短为30分钟；同时，待济祁高速完成全程通车后，从合肥至池州只需90分钟就可抵达。
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