7月23日，大暑，湖北武汉，武昌客车车辆段整备场内。
这现已是检车员许立业喝下的第3瓶水了，从上午8点开端，他和同事夏义两人一组，现已完结了4趟列车的列检使命。
许立业是班组主干检车员，这是他阅历的第11个暑运了，他每天需求列检8列车，每列车平均要查看9节车厢，每节车厢作业1次需求来回走4趟，折腰100余次，行走1公里左右。一天下来，许立业要查看72节车厢，行走10公里，折腰5000余次。高温气候下，身上是湿了晒干，干了又湿，工作服上处处是如盐般的白色汗渍。
许立业拿出手机看了看微信运动步数，“今日现已走了23000步了，争夺下午到40000步。”
中午1时30分，刚吃过午饭，室外温度已达到了37度，天空中没有一丝云彩，酷热的太阳炙烤着大地。
“下午我们的使命是查看列车4列，时间紧、使命重，大家要细心查看车辆各部件，特别是列车进库时，留意人身安全。”车间主任占红着重。
检车员们开端奔向各自岗位，有的平躺在道碴和枕木上查看车辆梁体弓形杆及其支座，有的在查看闸瓦托和替换磨损闸瓦，有的查看制动缸鞲鞴行程，有的在查看车辆与车辆间车钩、风管的衔接状态，每个人都各司其职，按照规定程序忙碌着。
许立业和夏义开端了今日第五趟列车的列检使命，他一边细心甄别车辆状态，一边默念着作业口诀：“中间部风管系，制动阀闸调器，护件外体查无异……”
静态检车时，许立业和夏义则需求钻进车辆底部查看车辆各部件，在作业过程中他们要做到锤到、眼到、心到，眼随锤走，心随眼走。
14时，一天当中最热的时分。滚烫的道碴、发热的车辆金属部件让列车底部的工作空间温度升至五十度左右，让人仿佛置身在桑拿房中。许立业和夏义仍是不停地行走在车辆地沟查看线里，认真细心查看车钩、闸瓦、轮对、车辆转向架等车辆的每一个部件，侧耳细听检车锤敲击车轮等必敲配件的声音，如有异音，必须查看确认，不放过任何一个细节。
“气候再热，也要确保查看不留死角，确保每一趟列车的行车安全。”检完第五趟列车，许立业脸上的汗水顺着头发往下滴，身上的工作服又湿透了。
为了防止高温中暑，车间工会在车站股道边上的间休棚里提早备下了绿豆汤和冰水，用于职工弥补体内水分和临时歇息。
“来车了，咱们走。”刚走进间休棚里的许立业还没喝一口绿豆汤，就收到了新指令。为了保质保量完结列检使命，让列车顺畅宣布，他们一刻也没有停歇，查看完结一列又投入到下一列车的查看工作中。
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发表于 2019-7-25 20:18:40
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