武汉地铁将实行“同车不同温”？

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地铁现已成为武汉市民最重要的公共交通工具之一，每到夏天，地铁内的空调温度都会成为不少人的重视论题。有的人觉得越凉爽越好，有的人则较为畏寒，期望温度稍高一点。日前，北京地铁首推“一趟车供给两种车厢温度”，引发网友热议。武汉地铁运营公司则表明，武汉地铁车厢为主动控温，针对北京的这一做法，他们将持续重视并研究。
24日清晨8时许，记者从园林路登上4号线列车，从武汉火车站驶来的列车上，现已有不少乘客了，记者进入车厢可以显着感觉到空调的凉爽。行进到岳家嘴时，车厢现已挤得很满了。
感觉空调还给力吗？记者询问身边的乘客，这名年青男乘客表明，因为自己连跑带走赶地铁，现已是满头大汗，因此期望车厢可以再凉爽一点。
正午时分，室外实测温度现已达到33℃，记者登上2号线列车发现，座位上的乘客穿戴不太相同：男乘客都穿戴短袖T恤或衬衣，他们都表明空调很凉爽，温度适宜。而有两名女乘客还披着外套，“空调很凉爽，但我们年岁大了，怕冷。”一名头发斑白的太婆告诉记者。
而在另一节车厢，一名女童在父亲怀中睡着，记者看到，女童父亲不光给她披着外套，头上还带着帽子，“怕她睡着了被空调吹感冒了”。
在露天运行的1号线，记者看望发现，因为站台在室外，人们更期望列车的冷气能开得足一点。乘客徐先生说，站台上等车又晒又热，期望一上车就感触到凉意。
记者看望发现，不同的乘客对地铁空调的感触和需求的确不太相同。女性、幼童和老年人，相对比较怕冷，而青壮年男性普遍期望空调能给力些。而实际上，因为列车满载程度不同，有时候不同的列车体感温度的确不太相同。
外地：北京地铁试行“同车不同温”
记者从北京地铁了解到，为了处理乘客对空调的不同需求，现已有线路开端试行“同车不同温”。
据介绍，从上周开端，北京地铁6号线率先在全地铁路网中测验“同车不同温”形式，其间前四节车厢为“强冷”车厢，设定温度为25℃，后四节车厢为“弱冷”车厢，设定温度为27℃。沿线车站在屏蔽门前的地面上，也都贴着显着的地贴标识，提示乘客按需进入车厢。
试点从数列车起步，现在已推广到6号线一切列车。北京地铁方面表明，现在正方案将这一形式推广到地铁7号线。
网络上，人们对这一举措褒贬不一。有网友表明，北京地铁这一举措十分人性化，考虑到了不同乘客群体的需求，建议各地地铁都能学习。同时也有声响以为，两种温度形式只相差2℃，绝大多数人或许体感都并不显着。“地铁沿途频频到站开门，能否准确保持这一温度也是问题。”
甚至有微博账号发起了投票，记者看到，共有1.1万人参加投票，其间4166人以为这是便民之举，值得全国推广，有4001人觉得“不如下降票价来得真实”。另外2737人则以为，意义不大，不看好。
回应：武汉地铁为主动控温，尽量满意乘客需求
武汉地铁是如何操控列车温度的？据介绍，武汉地铁依据气候情况，气温达到30℃时，列车司机会将空调的通风形式改为主动形式的制冷状态。空调依据车厢内的传感器，主动感知并主动调节车厢内温度，目标温度为24—26℃之间。“也就是说，顶峰时刻列车内客流密集时，制冷出风量主动增大；平峰时刻列车内乘客较少时，制冷出风量适当主动削弱，尽量做到保持在人体体感舒适规模。”
武汉地铁方面介绍，进入高温气候，工作人员将随时登车实测客室温度，尽量做到室内温度保持在较为舒适的规模之内。“此外，6、7、8、11号线以及阳逻线，列车车厢还装备了先进的等离子空气净化设备，保证车厢内客气新鲜。”